Personajes de la Rectoría: Salvador Carrió Rovira «el Zurdo» Personajes de la Rectoría: Salvador Carrió Rovira «el Zurdo»
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Personajes de la Rectoría: Salvador Carrió Rovira «el Zurdo»

15 de agosto de 2021 - 06:00

Salvador Carrió Rovira “el Zurdo”, hijo de Salvador Carrió y María Rosa Rovira, nació en Sagra (Alicante), el 1 de agosto de 1853. De familia humilde, desde muy joven ejerció el oficio de labrador como la mayoría de sus vecinos sagrantinos. Posteriormente, se dedicará profesionalmente al peculiar oficio del transporte en carros llamado familiarmente como “trajinante o arriero”. José Ignacio Uriol Salcedo publicó en la “Revista de Obras Públicas” del el año 1979 que la palabra “arriero” proviene de la expresión “arre” de origen árabe.

Salvador Carrió Rovira “el Zurdo”. Patriarca y fundador de la actual empresa Autocares Carrió, fallecería el 17 de enero de 1922.

Contrajo matrimonio en la vecina población de Tormos con Generosa Camps Ripoll, hija de José Camps, natural de La Carroja (Vall de Gallinera), y Teresa Ripoll, natural de Tormos. Fruto de este matrimonio nacieron tres hijos: Salvador Carrió Camps, casado con María Ferrándiz Carrió y vecinos de Murla; María Teresa Carrió Camps, casada con Carlos Llopis y vecinos de Parcent y María Rosa Carrió Camps, casada con José Estela Oliver y vecinos de Sagra.

En sus inicios como profesional del transporte, Salvador Carrió Rovira fue carretero y transportaba en una carreta tirada por caballerías la piedra y los materiales necesarios para la construcción del puente sobre el cauce del río Jalón o Gorgos, situado en la carretera de tercer orden que a finales del siglo XIX y principios del XX se estaba construyendo entre las poblaciones de Pego a Benidorm, (actual CV-715).

Al finalizar las obras descritas, “El Zurdo” continuó con su oficio desplazándose con el carro por los caminos de la Marina Alta, y por donde pasaba la gente solía pedirle que les llevara en su carro, percibiendo que la gente también tenía la necesidad de trasladarse de un lugar a otro.

De estos ruegos y peticiones le surgió la idea de que, en vez de llevar mercancías en su carro, podría llevar viajeros. Para ello transformó su carro en una diligencia o tartana tirada por 3 caballos con una capacidad para 7 u 8 pasajeros y empezó su andadura como transportista de viajeros con dirección a El Verger, población donde se ubicaba la estación del ferrocarril con dirección a Gandia y València, hasta que en 1911 se ampliaría esta línea regular también a Dénia.

En la Marina Alta, comarca que posee una orografía extremadamente compleja, la red de caminos en su interior a finales del siglo XIX era inexistente o muy mala con caminos muy deficientes. Escritos históricos refieren que los pueblos del interior estaban habitados por una población predominantemente rural de clase social media y media baja con una movilidad escasa o nula, que a lo largo de su vida viajaban poco. Muchos no llegaron a salir casi nunca de la población donde habían nacido. Los pocos que lo hacían solían desplazarse a pie, a lomos de caballerías o en bicicleta. Si tenían que viajar lo realizaban en carros y/o tartanas tiradas por caballerías.

Relacionado con la modalidad de transporte y desplazamiento en la Marina Alta, destacaban ya desde los años 1894/95 varios trajinantes o arrieros que se dedicaron al transporte de mercaderías y viajeros conduciendo un carro o diligencia tirada por caballos u otros animales.

En Benissa destacaban varios profesionales conductores de tartana como: Diegues el tartanero y los Pineda de Bellita. En Sagra, Murla, Parcent y Jalón, el sagrantino Salvador Carrió Rovira “El Zurdo” y en Pego Carlos Peretó Rovira –el linaje del apellido Peretó, llegó a Pego después del año 1731 procedente de la vecina población de Tormos–.

Aunque esta forma de viajar sobrellevaba el que los desplazamientos se hicieran largos e interminables, pudiendo durar varios días el recorrer la distancia de a una población a otra, lo que hacía inevitable que los viajeros y caballerías necesitaran descansar y/o pernoctar durante el trayecto. Esta manera de viajar, provocó que proliferaran las ventas, posadas y mesones por los caminos y carreteras entre poblaciones.

A consecuencia de lo descrito, Salvador Carrió construyó en nuestra comarca de influencia cuatro ventas: la de Jalón, Parcent, la venta de Murla situada en el puerto de Orba con el cruce de Murla y la de Sagra. Esta venta de Sagra, sería administrada por su hija María Rosa Carrió Camps y su marido José Estela Oliver.

Durante varios años se estuvo realizando las descritas expediciones, pero con el paso de los años, los grandes cambios económicos y sociales, unidos a la mejora de las infraestructuras viarias en la Marina Alta, potenciaron el crecimiento urbano, creando al mismo tiempo una mayor movilidad de sus pobladores, y además, fruto de la revolución industrial en la que surge una máquina con motor de explosión llamada automóvil, máquina que originaría grandes cambios con la aparición de toda clase de vehículos, tanto para el uso particular como el industrial etc.

Pero en el transporte de viajeros, propiciaría que, el modo de trasporte en carro o diligencia tirada por caballos u otros animales, así como las posadas o ventas, fueran quedando gradualmente prácticamente en desuso y obsoletas para este menester.

Además, las comunicaciones por carretera fueran mejorando, buen ejemplo de ello, podemos referirnos lo publicado el 31 de mayo de 1900 en la sección de Obras Públicas con el nº 122 del Boletín Oficial de la Provincia de Alicante. En esta publicación, se notifica la expropiación de terrenos necesarios para la construcción de la carretera de tercer orden entre las poblaciones de Pego a Benidorm –actual CV-715–.

Cabe reseñar que en diseño y supervisión de esta carretera, correspondió al ingeniero de Obras Públicas Juan Miró Moltó, –padre del escritor Gabriel Miró Ferrer– que por este motivo vivía en Polop y cuando venía a nuestra comarca por motivos de su trabajo, solía hospedarse en las ventas anteriormente descritas.

Posteriormente constituiría la “Compañía de Coches de Carrió, Mora y Monserrat”, y durante varios años estuvieron realizando las descritas expediciones hasta la población de El Verger, tal como se describe en una hoja de ruta del día 17 de enero de 1912.

Las normas que regulaban esta clase de vehículos para el transporte de viajeros, estaban recogidas en las Ordenanzas Municipales y descritas en el Directorio valenciano “Guía especial de las provincias de Alicante, Castellón y Valencia de 1914”.

Las principales poblaciones a las cuales nuestros antepasados se trasladaban por cuestiones administrativas o para hacer transacciones comerciales o bien por motivos de salud eran Pego, Oliva, Gandía, Valencia, Dénia, Alcoy, Benissa y Alicante. Con referencia a nuestra comarca, el descrito Directorio valenciano, también refiere, que desde Pego existía un servicio de carruajes hacia las poblaciones vecinas de Denia:

“Servicio diario a las 8 de la mañana por el precio de 1 peseta por asiento, a Oliva (diario, a las 5 y a las 15 horas), a Parcent por Sagra, Orba y Murla (servicio diario)”

Además, la “Compañía de Coches de Carrió, Mora y Monserrat” realizaba el servicio entre Xaló, El Verger, Setla Miraflor y Mirarrosa (Els Poblets), ampliándose posteriormente hasta Denia con servicio diario a las 9 de la mañana y a las 9 de la noche por el precio de una peseta, también realizaba el servicio entre las poblaciones de Sagra, Tormos, Orba, Murla, Parcent, Xaló, hasta la estación del tren de Benissa. Este servicio conectaba las estaciones de tren de Benissa y El Verger y viceversa.

En 1924, la empresa empezó a constituirse como una empresa de transporte de viajeros, entrando a formar parte como fundadores de la Cámara de Transportes Mecánicos, hoy citada como FENEBUS. Y en la Contribución de vehículos a motor del año 1925, aparecen por primera vez unos autos de alquiler para el transporte que llevaban viajeros a Dénia. En el mismo se menciona a la empresa El Zurdo, fundada por Salvador Carrió Rovira que trabajaba en Dénia, Setla y Mirarrosa, Benigembla, Parcent. Además, conectaba Pego con Sagra, Tormos, Orba, La Venta del Zurdo, Xaló, hasta llegar a la estación del tren de Benissa.

En 1926, el gobierno se vio obligado a dar una regulación al transporte regular de viajeros, concediendo a esta empresa la explotación de la línea regular de viajeros entre Xaló y El Verger, que después se amplió hasta Denia. Aunque por motivos de supervivencia de la empresa, Salvador Carrió Camps, hijo del anterior y con la ayuda de su cuñado José Estela Oliver constituyeron la compañía regular colectiva Carrió-Estela. Esta compañía estaría funcionando hasta 1949, y durante estos años se crean prácticamente todas las líneas regulares que explota la empresa:

El 01-12-1926 Xaló – El Verger; el 20-07-1928 Beniarbeig – Dénia y en 1936 Castell de Castells – Dénia.

Pero con la finalidad de modernizar la línea que se realizaba en diligencias y carruajes tirados por caballos y sustituirlos por los novedosos vehículos con motor de explosión, tanto para el uso particular como el transporte de viajeros, en 1929 Salvador Carrió Camps visita el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y adquiere un autobús marca Chevrolet y un coche de viajeros Fort modelo T.

Estos vehículos estaban fabricados en los Estados Unidos de Norteamérica. El autobús Chevrolet llevaba un motor de gasolina de 6 cilindros de 20 HP de potencia y una instalación eléctrica de 6 voltios. Su primera inspección técnica en España data de febrero de 1931.

El 30 de noviembre de 1942, se consolidaría una nueva empresa a raíz de la firma de la escritura de regulación de derechos entre los dos socios anteriormente mencionados Salvador Carrió Camps y José Estela Oliver, conocida como Autobuses “El Zurdo”. Posteriormente, al actualizarse la flota de la compañía, este autobús quedó en desuso, permaneciendo de alta en tráfico y guardado en un garaje.

Durante la guerra Civil, el autobús fue requisado por el ejército republicano. Al finalizar la contienda se recupera y fue carrozado de nuevo en Carrocerías Miro de Alcoy, volviendo nuevamente a realizar el servicio entre Xaló-El Verger-Dénia. En la posguerra, debido a la escasez de gasolina para los motores por el bloqueo de petróleo impuesto a España por la venta de volframio al estado alemán, el gobierno español promulgó una orden limitando su consumo, por lo que este autobús estuvo circulando durante cierto tiempo con un motor alimentado con gasógeno hasta su normalización.

En los años 90 del pasado siglo XX, de nuevo fue restaurado por Carrocerías Cervera de Albal (València). Actualmente conserva el motor original y es propiedad de un coleccionista de coches antiguos de San Vicente del Raspeig. Este autobús Chevrolet es el que aparecía en la serie de televisión de Canal Nou “La Alquería Blanca”.

El automóvil Fort mod. T A-4356 también sigue circulando, y actualmente es propiedad de la empresa Alquiler Coches Rent a Car Giner de Benissa.

En la actualidad, la empresa de transporte de viajeros Autocares Carrió S.L. está regentada por la cuarta generación, que empezó con el sagrantino Salvador Carrió Rovira “El Zurdo”.

Bibliografía: Carlos Cardona Doménech; Libro “Historia y Costumbres de Sagra” 2018. Pág. 167–172.
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