Salvador Carrió Rovira “el Zurdo”, filho de Salvador Carrió e María Rosa Rovira, nasceu em Sagra (Alicante), a 1 de agosto de 1853. De família humilde, desde muito jovem exerceu o ofício de agricultor como a maioria de seus vizinhos de Sagrantinos. Posteriormente, se dedicará profissionalmente ao peculiar comércio de transporte de carruagens conhecido familiarmente como "trajinante ou arrieiro". José Ignacio Uriol Salcedo publicou na "Revista de Obras Públicas" em 1979 que a palavra "tropeiro" deriva da expressão "arre" de origem árabe.
Salvador Carrió Rovira "El Zurdo". Patriarca e fundador da atual empresa Autocares Carrió, faleceu em 17 de janeiro de 1922.
Casou-se na cidade vizinha de Tormos com Generosa Camps Ripoll, filha de José Camps, natural de La Carroja (Vall de Gallinera), e Teresa Ripoll, natural de Tormos. Como resultado desse casamento, nasceram três filhos: Salvador Carrió Camps, casado com María Ferrándiz Carrió e vizinhos de Murla; María Teresa Carrió Camps, casada com Carlos Llopis e vizinhos de Parcent e María Rosa Carrió Camps, casada com José Estela Oliver e vizinhos de Sagra.
Nas suas origens como profissional do transporte, Salvador Carrió Rovira foi carroceiro e transportou a pedra e os materiais necessários à construção da ponte sobre o leito do rio Jalón ou Gorgos em uma carroça puxada por cavalos, localizada na estrada de terceira ordem que a finais do século XIX e inícios do século XX, foi edificada entre as localidades do Pego a Benidorm, (actual CV-715).
No final das obras descritas, “El Zurdo” continuou com o seu comércio movimentando-se com o carro pelas estradas da Marina Alta, e por onde passava as pessoas pediam-lhe para os levar no seu carro, percebendo que as pessoas também tinham o precisa se deslocar de um lugar para outro.
Desses pedidos e solicitações surgiu a ideia de que, em vez de transportar mercadorias no seu carro, pudesse transportar viajantes. Para isso, transformou o seu carro numa diligência ou tartan puxada por 3 cavalos com capacidade para 7 ou 8 passageiros e iniciou a sua viagem como transportador de passageiros com destino a El Verger, localidade onde ficava a estação ferroviária com destino a Gandia e Valência. localizada., até que em 1911 esta linha regular seria estendida também para Dénia.
Na Marina Alta, região que apresenta uma orografia extremamente complexa, a rede viária do seu interior no final do século XIX era inexistente ou muito precária com estradas muito precárias. Os escritos históricos referem que as cidades do interior eram habitadas por uma população predominantemente rural de classe média e média baixa com pouca ou nenhuma mobilidade, que pouco viajava ao longo da vida. Muitos quase nunca saíam da cidade onde nasceram. Os poucos que o faziam costumavam viajar a pé, a cavalo ou de bicicleta. Se precisavam viajar, o faziam em carroças e / ou tartanas puxadas por cavalos.
Relacionados à modalidade de transporte e deslocamento na Marina Alta, destacaram-se desde os anos 1894/95 vários trajinantes ou tropeiros que se dedicavam ao transporte de mercadorias e viajantes conduzindo uma carroça ou diligência puxada por cavalos ou outros animais.
Em Benissa destacaram-se vários motoristas profissionais de tartana, tais como: Diegues el tartanero e a Pineda de Bellita. Em Sagra, Murla, Parcent e Jalón, Salvador Carrió Rovira “El Zurdo” e em Pego Carlos Peretó Rovira –a linhagem do sobrenome Peretó, chegou a Pego depois de 1731 da cidade vizinha de Tormos–.
Embora esta forma de viajar lidasse com o facto de as viagens serem longas e intermináveis, podiam demorar vários dias a percorrer a distância de uma cidade a outra, o que tornava inevitável que viajantes e cavaleiros precisassem de descansar e / ou pernoitar durante a jornada. Essa forma de locomoção gerou a proliferação de vendas, pousadas e pousadas ao longo das estradas e rodovias entre as cidades.
Como resultado do que foi descrito, Salvador Carrió realizou quatro vendas em nossa região de influência: Jalón, Parcent, Murla vendas localizadas no porto de Orba com o cruzamento de Murla e Sagra. Esta venda da Sagra seria administrada por sua filha María Rosa Carrió Camps e seu marido José Estela Oliver.
Durante vários anos as expedições descritas foram realizadas, mas ao longo dos anos, as grandes mudanças económicas e sociais, juntamente com a melhoria das infra-estruturas rodoviárias na Marina Alta, promoveram o crescimento urbano, criando ao mesmo tempo uma maior mobilidade. Dos seus habitantes. , e também, o resultado da revolução industrial em que surge uma máquina com um motor de explosão denominado automóvel, máquina que provocaria grandes modificações com o surgimento de todo tipo de veículos, tanto de uso privado como industrial, etc.
Mas, no transporte de viajantes, faria com que o modo de transporte por carruagem ou diligência puxada por cavalos ou outros animais, bem como pousadas ou vendas, se tornasse gradualmente praticamente em desuso e obsoleto para esse fim.
Além disso, as comunicações rodoviárias iam melhorando, um bom exemplo disso, podemos citar o que foi publicado em 31 de maio de 1900 na seção de Obras Públicas com o nº 122 do Diário Oficial da Província de Alicante. Nesta publicação, é notificada a desapropriação de terrenos necessários à construção da autoestrada de terceira ordem entre as localidades do Pego e Benidorm - atual CV-715 -.
Ressalte-se que no projeto e fiscalização desta via, coube ao engenheiro de obras públicas Juan Miró Moltó, pai do escritor Gabriel Miró Ferrer, que por isso viveu em Polop e quando veio para nossa região por motivos de trabalho, ele costumava ficar nas vendas descritas acima.
Posteriormente constituiria a "Companhia de Carros de Carrió, Mora e Monserrat", e durante vários anos realizaram as expedições descritas ao povoado de El Verger, conforme descrito em um roteiro de 17 de janeiro de 1912.
As normas que regulavam esta classe de veículos para o transporte de passageiros, foram recolhidas nas Ordenações Municipais e descritas no Diretório Valenciano "Guia especial das províncias de Alicante, Castellón e Valencia de 1914".
As principais cidades para as quais os nossos antepassados se mudaram por motivos administrativos ou para realizar transações comerciais ou por motivos de saúde foram Pego, Oliva, Gandía, Valência, Dénia, Alcoy, Benissa e Alicante. No que se refere à nossa região, o referido Diretório Valenciano também refere que desde Pego existia um serviço de carruagens para as cidades vizinhas de Denia:
"Serviço diário às 8 da manhã pelo preço de 1 peseta por assento, para Oliva (diariamente, às 5 e 15 horas), para Parcent através de Sagra, Orba e Murla (serviço diário)"
Além disso, a "Carrió, Mora e Monserrat Car Company" realizava o serviço entre Xaló, El Verger, Setla Miraflor e Mirarrosa (Els Poblets), posteriormente expandindo-se para Denia com atendimento diário às 9 da manhã e às 9 da noite pelo preço de uma peseta, efectuava também o serviço entre as localidades de Sagra, Tormos, Orba, Murla, Parcent, Xaló, até à estação ferroviária de Benissa. Este serviço conectou as estações de trem de Benissa e El Verger e vice-versa.
Em 1924, a empresa começou a se estabelecer como empresa de transporte de passageiros, passando a fazer parte como fundadores da Câmara de Transporte Mecânico, hoje denominada FENEBUS. E na Contribuição de veículos motorizados do ano de 1925, alguns carros de aluguel aparecem pela primeira vez para o transporte que levava os viajantes a Dénia. Nele se menciona a empresa El Zurdo, fundada por Salvador Carrió Rovira que trabalhou em Dénia, Setla e Mirarrosa, Benigembla, Parcent. Além disso, ligava Pego a Sagra, Tormos, Orba, La Venta del Zurdo, Xaló, até chegar à estação ferroviária de Benissa.
Em 1926, o governo foi forçado a regulamentar o transporte regular de passageiros, concedendo a esta empresa a operação da linha regular de passageiros entre Xaló e El Verger, que posteriormente foi estendida a Denia. Ainda que por razões de sobrevivência da sociedade, Salvador Carrió Camps, filho da anterior e com a ajuda do seu cunhado José Estela Oliver formou a sociedade colectiva regular Carrió-Estela. Essa empresa estaria operando até 1949, e durante esses anos foram criadas praticamente todas as linhas regulares que a empresa opera:
O 01-12-1926 Xaló - El Verger; em 20-07-1928 Beniarbeig - Dénia e em 1936 Castell de Castells - Dénia.
Mas com o objetivo de modernizar a linha que se realizava em diligências e carruagens e substituí-los pelos novos veículos com motores de combustão interna, tanto para uso privado como para transporte de passageiros, em 1929 Salvador Carrió Camps visitou a Exposição Internacional do Automóvel de Barcelona e adquire um ônibus Chevrolet e um carro de passageiros Fort modelo T.
Esses veículos foram fabricados nos Estados Unidos da América. O ônibus Chevrolet tinha um motor a gasolina de 6 cilindros de 20 HP e uma instalação elétrica de 6 volts. Sua primeira inspeção técnica na Espanha data de fevereiro de 1931.
Em 30 de novembro de 1942, uma nova empresa seria consolidada a partir da assinatura da escritura de regularização de direitos entre os referidos sócios Salvador Carrió Camps e José Estela Oliver, conhecidos como Autobuses “El Zurdo”. Posteriormente, quando a frota da empresa foi atualizada, esse ônibus ficou fora de uso, permanecendo com muito tráfego e armazenado em uma garagem.
Durante a Guerra Civil, o ônibus foi requisitado pelo exército republicano. No final do concurso, ele se recuperou e foi novamente corporal em Carrocerías Miro de Alcoy, voltando novamente para realizar o serviço entre Xaló-El Verger-Dénia. No pós-guerra, devido à escassez de gasolina para os motores devido ao bloqueio do petróleo imposto à Espanha pela venda de tungstênio ao estado alemão, o governo espanhol promulgou uma ordem limitando seu consumo, de modo que este ônibus circulou por certo tempo com motor a diesel até a normalização.
Nos anos 90 do século passado, foi novamente restaurado pelas Carrocerías Cervera de Albal (Valência). No momento conserva o motor original e é propriedade de um colecionador de carros antigos de San Vicente del Raspeig. Este autocarro Chevrolet é o que apareceu na série de televisão do Canal Nou “La Alquería Blanca”.
O mod do carro Fort. O T A-4356 também continua a circular e atualmente é propriedade da empresa Alquiler Coches Rent a Car Giner de Benissa.
Atualmente, a empresa de transporte de passageiros Autocares Carrió SL é administrada pela quarta geração, que começou com Salvador Carrió Rovira "El Zurdo" de Sagrantino.
