El Parlamento Europeo confirmó este martes la actualización de las normas que regulan los permisos de conducción en la Unión Europea, con el objetivo de aumentar la seguridad vial y reducir los accidentes mortales, que cada año se cobran casi 20.000 vidas en las carreteras europeas, según señalan desde el Parlamento.
Conductores noveles y conducción acompañada
Por primera vez, las normas europeas establecerán un período de prueba mínimo de dos años para los nuevos conductores, que estarán sujetos a sanciones más severas por infracciones graves, como conducir bajo los efectos del alcohol o no utilizar el cinturón de seguridad.
Asimismo, se permitirá que los jóvenes de 17 años obtengan el carné de conducir de categoría B, siempre que conduzcan acompañados por un adulto con experiencia hasta cumplir los 18 años.
Para combatir la escasez de conductores profesionales, las nuevas normas permitirán a los jóvenes de 18 años obtener el permiso de camión (categoría C) y a los de 21 años el de autobús (categoría D), siempre que cuenten con un certificado de competencia profesional.
Nuevos requisitos de formación y exámenes
Los futuros conductores deberán superar pruebas más completas, que incluirán conocimientos sobre los riesgos de los ángulos muertos, los sistemas de asistencia al conductor, la apertura segura de las puertas y los peligros de la distracción por el uso del teléfono móvil. Además, se reforzará la formación sobre la convivencia con usuarios vulnerables de la vía pública.
La eurodiputada Jutta Paulus (Verdes, Alemania), ponente del proyecto de directiva sobre el permiso de conducir, destacó que «la directiva introduce el nuevo permiso digital, pero los ciudadanos tendrán la posibilidad de elegir también el carné físico. Los cursos de formación harán más énfasis en la seguridad de peatones y ciclistas».
Validez y controles médicos
Los permisos de conducción para motocicletas y automóviles tendrán una validez de quince años, aunque los Estados miembros podrán reducirla a diez si el carné sirve también como documento nacional de identidad. En el caso de camiones y autobuses, la validez será de cinco años. Los mayores de 65 años podrán ser sometidos a controles médicos frecuentes o cursos de reciclaje con mayor frecuencia.
Antes de obtener o renovar el carné, los conductores deberán someterse a un reconocimiento médico obligatorio con pruebas de visión y del estado cardiovascular. Los países de la UE podrán sustituir este examen por un sistema nacional de autoevaluación para conductores de coches o motocicletas.
Un carné digital para toda la Unión
El nuevo marco normativo establece que el permiso de conducción digital, accesible desde el teléfono móvil, se convertirá progresivamente en el formato principal en toda la UE. No obstante, los conductores conservarán el derecho a solicitar un carné físico, que deberá emitirse «sin demora indebida» y, en general, en un plazo máximo de tres semanas.
Retirada del permiso y sanciones transfronterizas
Las decisiones de retirada o suspensión del permiso de conducir se compartirán entre los Estados miembros para garantizar su cumplimiento en toda la UE. Las autoridades deberán comunicarse «sin demora indebida» sobre sanciones derivadas de infracciones graves como conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, participar en accidentes mortales o superar en más de 50 km/h el límite de velocidad.
El eurodiputado Matteo Ricci (S&D, Italia), responsable de la directiva sobre la privación del derecho a conducir, afirmó: «Hoy damos un importante paso adelante en la mejora de la seguridad vial. Al introducir criterios más claros y oportunos para retirar el derecho a conducir en caso de infracciones graves, protegemos no solo a los conductores responsables, sino a toda la comunidad».
Entrada en vigor y objetivos
Las nuevas normas entrarán en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Los países de la UE dispondrán de tres años para adaptar su legislación nacional y de un año adicional para su plena aplicación.
Esta reforma forma parte del paquete de seguridad vial presentado por la Comisión Europea en marzo de 2023, que busca avanzar hacia el objetivo de «Visión Cero», es decir, alcanzar cero víctimas mortales en el transporte por carretera de la UE para 2050.
