Los viaductos del TRAM entre Altea y Calp son reconocidos como Mejor Obra de la Provincia de Alicante en los Premios FOPA
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Los viaductos del TRAM entre Altea y Calp son reconocidos como Mejor Obra de la Provincia de Alicante en los Premios FOPA

Itsaso Aurrekoetxea Jover

Periodista
04 de septiembre de 2026 - 14:55

La construcción de los nuevos viaductos de la Línea 9 del TRAM en el Algar y Mascarat ha sido galardonada con el Premio FOPA a la Mejor Obra de la Provincia de Alicante en la XVIII edición de los Premios de la Federación de Obras Públicas y Auxiliares de la Provincia de Alicante. Este reconocimiento destaca la singularidad técnica y la trascendencia económica y social de la obra para las comarcas de la Marina Baixa y la Marina Alta, un proyecto promovido por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) con un presupuesto de 13,6 millones de euros.

La obra premiada, denominada «Ejecución de las Obras de los Proyectos de Construcción del Viaducto sobre el río Algar en el tramo Garganes-Cap Negret y del Viaducto del Mascarat en el tramo Olla Altea-Calp de la línea 9 de la red TRAM d’Alacant», ha sido ejecutada por Pavasal Empresa Constructora en su lote 1, y por la UTE CHM Obras e Infraestructuras con TECSA Empresa Constructora en su lote 2.

Los trabajos, realizados entre Altea y Calp, se desarrollaron en un plazo de 14 meses y se finalizaron en 2025. Se han construido 1.906 metros de pilotes, un viaducto ferroviario sobre el Algar de 226 metros de longitud y vía única, y un segundo viaducto ferroviario en el Mascarat, también de vía única, de 44,6 metros.

Impacto y modernización de la Línea 9

La actuación de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana tiene como meta garantizar la seguridad estructural, reforzar la continuidad ferroviaria y mejorar la funcionalidad de este corredor esencial que conecta la Marina Baixa y la Marina Alta. En el río Algar, se ha construido un nuevo viaducto ferroviario en paralelo al existente, lo que permite recuperar el puente histórico como pasarela ciclopeatonal. En el Mascarat, se ha sustituido el tablero histórico por una nueva celosía metálica tipo Pratt, manteniendo la imagen formal del puente y optimizando la funcionalidad ferroviaria.

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