La técnica que mejora los viajes en el TRAM d’Alacant de Dénia a Benidorm

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) está llevando a cabo trabajos de mantenimiento de vía, específicamente de bateo, en diversos tramos de la Línea 9 del TRAM d’Alacant, que conectan Benidorm con Dénia. Estas intervenciones, que suman 23 kilómetros de longitud, se iniciaron en marzo y está previsto que concluyan a finales de mayo, realizándose en horario nocturno para no interferir con la circulación habitual del servicio tranviario.

Trabajos nocturnos de bateo en la Línea 9 del TRAM d’Alacant

Inversión anual de 400.000 euros

La explotación de FGV en Alicante destina anualmente 400.000 euros a las labores de bateo, una técnica esencial que consiste en mover el balasto para nivelar y estabilizar la plataforma sobre la que se asienta la vía. Esta dotación forma parte de los 1,8 millones de euros del contrato plurianual de mantenimiento, que garantiza la correcta conservación de las infraestructuras del TRAM d’Alacant.

Estos trabajos, integrados en el mantenimiento continuo de vía e infraestructura de FGV, se ejecutan en jornada nocturna y requieren el uso de máquinas especiales diseñadas para mover el balasto que sostiene el carril.

Mejoras en la vía para un mayor confort y seguridad

Alfonso Novo, director-gerente de FGV, ha explicado que «estos trabajos al igual que los de amolado tienen como objetivo garantizar un correcto mantenimiento dentro de los más estrictos estándares de seguridad y calidad previstos para las infraestructuras de la red».

Además del compactado del balasto para estabilizar la plataforma de rodadura, también se acondicionan muros guardabalasto, fundamentales para prevenir el derrame y la pérdida de este material en la plataforma de la vía.

El director-gerente ha añadido que «estas actuaciones complementan también las acciones que se efectúan de manera habitual por parte de la empresa pública en el conjunto de las líneas en servicio para conseguir unas condiciones correctas de mantenimiento».

Con este tipo de mantenimientos, que incluyen el bateo y el amolado, se consigue reducir problemas como las vibraciones, los ruidos y el desgaste excesivo en las ruedas de los trenes y tranvías.

De este modo, se aumenta el confort de los viajeros y se minimizan las posibles molestias a los vecinos al paso de los tranvías por las diferentes poblaciones.