La Línea 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d’Alacant ha cumplido un año en servicio desde su reapertura el 28 de enero de 2025, una vez finalizadas las actuaciones de modernización de todo el trazado. Un proceso que culminó, tras años de obras, con la apertura a la circulación de los nuevos viaductos sobre el río Algar y el Mascarat.
Las estaciones más concurridas son las situadas en los municipios de Benidorm, Altea, Calp y DéniaDurante este periodo se han desplazado, según los datos analizados por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), más de 1,4 millones de usuarios a lo largo de las 17 estaciones que conforman esta línea. Esta cifra supone un incremento superior al 19 % respecto al año anterior, cuando era necesario realizar trasbordos en autobús o tren en algunos tramos debido a las obras de modernización.
Las estaciones más concurridas en este primer año han sido Benidorm (contabilizando únicamente viajeros de la Línea 9), con más de 305.000 usuarios; Altea, con 290.000; Calp, con 240.000; y Dénia, que superó los 185.000 viajeros.
Por meses, octubre ha sido el periodo con mayor número de desplazamientos, con más de 167.000 usuarios, prácticamente el doble que en 2024, cuando se registraron 88.000. Otros meses destacados han sido noviembre, con 134.000 viajeros; septiembre, con 126.000; y agosto, con 117.000.
Renovación integral de la línea
La renovación y modernización de la Línea 9 ha incluido la mejora de vías, viaductos, andenes, sistemas de señalización y comunicaciones, así como la incorporación de los trenes duales. En conjunto, la Generalitat Valenciana ha destinado a este proceso más de 150 millones de euros, parte de ellos financiados a través de programas de la Unión Europea.
La reapertura del pasado año supuso también la retirada de las unidades diésel de la serie 2.500, fabricadas por MAN y adquiridas por FEVE a mediados de los años 80, antes de la constitución de FGV.
Los trenes duales que circulan actualmente por la línea combinan propulsión eléctrica y diésel y han sido fabricados por Stadler Rail Valencia en su planta de Albuixech. FGV adjudicó a esta empresa la fabricación de seis unidades por un importe de 43,3 millones de euros. Estos vehículos son más sostenibles, accesibles, cómodos y ofrecen mayor capacidad que los anteriores trenes diésel.
Nuevos viaductos para un servicio más fiable
Como parte del proceso de renovación se han construido nuevos viaductos en Algar, Mascarat, Ferrandet y Quisi, al tiempo que se han rehabilitado otras estructuras de la línea, como el viaducto de Gata de Gorgos, con el objetivo de garantizar un servicio más cómodo, fiable y sostenible.
El proyecto sobre el río Algar ha consistido en la construcción de un puente paralelo al ya existente, levantado entre 1913 y 1915, que se mantiene como pasarela peatonal, conforme a su catalogación como Bien de Relevancia Local. El nuevo viaducto cuenta con una losa de hormigón, un tablero de 226 metros de longitud y un ancho total de seis metros.
Por su parte, el viaducto de Mascarat es una estructura metálica de eje recto, con un peso de 114.000 kilogramos y una longitud de 43,20 metros, que salva el barranco mediante un único vano isostático, manteniendo las características del tablero original de tipo PRATT.
La actuación en Mascarat ha incluido además la reposicion de la superestructura ferroviaria en un tramo de aproximadamente 1,5 kilómetros, sustituyendo la plataforma en balasto por vía en placa, así como trabajos de protección de taludes y la ejecución de 12.475 metros cuadrados de malla reforzada en los tres túneles de este tramo.
En cuanto al viaducto del Quisi, en Benissa, se abrió al tráfico en julio de 2023 y mantiene el puente original sobre el barranco, construido también entre 1913 y 1915, como parte de las históricas obras de la línea ferroviaria entre Alicante y Dénia.
