La Generalitat ya ha adjudicado la redacción de los proyectos constructivos de sustitución de los viaductos del Algar y Mascarat de la Línea 9 (Benidorm-Dénia) del TRAM d'Alacant. La empresa escogida es la UTE Ines Ingenieros Consultores SL-Inserail SL y tendrá un coste de 347.735 euros.
El contrato especifica la realización de todos los trabajos previos de diagnóstico de la situación actual, necesarios para la selección y definición de la solución constructiva más idónea. El resultado conlleva un análisis multicriterio de las alternativas viables, que debe recoger factores tales como la funcionalidad, rentabilidad o la vertebración de la red de transportes, entre otras variables.
La redacción de estos proyectos responde a la decisión que han tomado entre las diferentes administraciones y entidades públicas implicadas con el objetivo de alcanzar una alternativa consensuada que garantice el paso de los trenes por estos dos puntos de la red.
Los estudios encargados por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) han puesto de manifiesto que los actuales viaductos de Algar y Mascarat, en el término municipal de Altea, precisan de inspecciones periódicas y de un sistema de monitorización continua, en servicio desde hace meses.
No obstante, ante la próxima incorporación para el servicio de esta línea de los nuevos trenes duales, estas estructuras precisan de una rehabilitación, refuerzo o sustitución.
Estas obras forman parte del proceso de modernización de la Línea 9 que ejecuta la Generalitat y que tienen como objetivo mantener y mejorar las condiciones de explotación del servicio. De este modo, se garantiza la regularidad y la calidad del servicio con unos estándares similares al resto de la red de FGV en Alicante.
Aceleración de los trabajos en la Línea 9
Ximo Puig recientemente anunciaba la "aceleración de los trabajos de modernización" de la Línea 9 del TRAM d'Alacant (Benidorm-Dénia) con el objetivo de que antes de acabar 2022 entre en servicio el tramo tranviario de Dénia. Esto adelantaría un año la llegada del tren a Dénia.
Para hacer posible el servicio que propone Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana circularían hasta Teulada los trenes que ya hacen el recorrido actualmente. Es decir, las unidades diésel, las cuales pueden circular con seguridad por los viaductos, como lo están haciendo hoy en día. Una vez estos trenes lleguen a Teulada, se deberá realizar un transbordo a los nuevos trenes duales electrodiésel, que no supondría tiempo adicional de espera, para acabar el recorrido y llegar hasta Dénia.
El citado trasbordo es imprescindible para acceder a Dénia, cuyo trazado ya está tranviarizado, por donde no podrían circular los actuales trenes diésel debido a motivos técnicos y de accesibilidad.
Proyecto de rehabilitación de la estación de Gata de Gorgos
Por otro lado, FGV ha licitado el proyecto de rehabilitación de la estación de Gata de Gorgos de la Línea 9 del TRAM d' Alacant. El presupuesto inicial asciende a 422.773,17 euros y el plazo de ejecución es de cinco meses.
La estación de Gata de Gorgos entró en servicio el 11 de julio de 1915, coincidiendo con la puesta en servicio del tramo entre Altea y Dénia del Ferrocarril de la Marina de la Compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante (ESA).
Con el objeto de llevar a cabo una rehabilitación del conjunto histórico del recinto de la estación y realizar una mejora de la integración urbana, FGV ha definido los servicios a realizar. Estos son el acondicionamiento y la reforma integral del edificio principal. Esto permitirá la puesta en servicio como estación con la rehabilitación integral de cubiertas, forjados, instalaciones o el acondicionamiento y reforma de edificios anexos.
