Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) está llevando a cabo un estudio pionero para reducir la temperatura de sus vías en la Línea 9 del TRAM que conecta Benidorm y Dénia. La iniciativa busca mitigar los efectos del calor extremo en la infraestructura ferroviaria.
El proyecto, fruto de la colaboración entre FGV y la Universitat Politècnica de València (UPV) a través de la Cátedra Vialobra de Ferrocarriles, explora la aplicación de pintura reflectante de color blanco en tramos estratégicos de los carriles. El objetivo principal es determinar la capacidad de esta técnica para reducir la temperatura superficial del acero y, con ello, prevenir posibles deformaciones de la vía, conocidas como pandeos.
Las primeras actuaciones ya se están desarrollando en la red del TRAM d’Alacant, focalizándose en curvas con radio inferior a 200 metros en vía en balasto. Los resultados preliminares muestran una reducción de la temperatura del carril de entre 8 y 10 grados, lo que amplía significativamente el margen de seguridad frente a la dilatación térmica provocada por las altas temperaturas. Esta investigación cobra especial relevancia, ya que, aunque otras administraciones ferroviarias utilizan métodos similares, no existe información rigurosa y accesible sobre sus beneficios.
Hasta la fecha, FGV ha pintado más de cinco kilómetros de vía como parte de los trabajos de mantenimiento en Alicante. Además, se prevé extender estas labores a diversos tramos en superficie de la red de Metrovalencia. Esta iniciativa se enmarca en la necesidad de adaptar la infraestructura ferroviaria a las condiciones climatológicas cada vez más extremas que han dejado de ser fenómenos excepcionales para convertirse en escenarios habituales de planificación.
La red de FGV presenta características particulares, combinando largos trazados en superficie con tramos subterráneos y tranviarios. En el caso de Alicante, sus líneas discurren por la franja costera de las comarcas de l’Alacantí, la Marina Baixa y la Marina Alta, enfrentándose a una orografía compleja que incluye acantilados, barrancos, laderas y tramos sinuosos con curvas de radio reducido y rampas pronunciadas.
Otras medidas contra el calor y el cambio climático
Ante estas condiciones, FGV implementa diversas medidas para hacer frente al cambio climático y reducir sus efectos directos sobre la infraestructura ferroviaria en superficie. Entre estas actuaciones se incluyen el refuerzo de la plataforma, con la ejecución de muros guardabalasto y traviesas; la identificación y retirada de árboles debilitados con riesgo de posible caída; la revisión y limpieza a fondo de cunetas, colectores y pasos de agua durante el verano; y la retirada periódica de vegetación seca junto a la plataforma para eliminar el riesgo de incendio.
