La Generalitat déjà a confié la rédaction des projets de construction pour remplacer les viaducs d'Algar et de Mascarat de la ligne 9 (Benidorm-Dénia) du TRAM d'Alicante. L'entreprise choisie est l'UTE Ines Ingenieros Consultores SL-Inserail SL et aura un coût de 347.735 euros.
Le contrat précise l'exécution de tous travaux de diagnostic antérieurs de la situation actuelle, nécessaire pour la sélection et la définition de la solution de construction la plus appropriée. Le résultat entraîne une analyse multicritères d'alternatives viables, qui doit inclure des facteurs tels que la fonctionnalité, la rentabilité ou la structure du réseau de transport, entre autres variables.
L'élaboration de ces projets répond à la décision qui a été prise entre les différentes administrations et entités publiques impliquées dans le but de parvenir à une alternative consensuelle qui garantit le passage des trains par ces deux points du réseau.
Les études commandées par Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ont montré que les viaducs actuels d'Algar et de Mascarat, dans la municipalité d'Altea, exiger des inspections périodiques et un système de surveillance continue, en service depuis des mois.
Cependant, compte tenu de la prochaine incorporation pour le service de cette ligne des nouveaux trains jumelés, ces structures nécessitent une réhabilitation, un renforcement ou un remplacement.
Ces travaux s'inscrivent dans le processus de modernisation de la ligne 9 mené par la Generalitat et qui Ils visent à maintenir et à améliorer les conditions de fonctionnement du service. De cette façon, la régularité et la qualité du service sont garanties avec des normes similaires au reste du réseau FGV à Alicante.
Accélération des travaux de la ligne 9
Ximo Puig a récemment annoncé "l'accélération des travaux de modernisation" de la ligne 9 du TRAM d'Alacant (Benidorm-Dénia) dans le but que avant la fin de 2022, la section de tramway de Dénia entre en service. Cela avancerait d'un an l'arrivée du train à Dénia.
Rendre possible le service proposé par Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana Les trains qui font actuellement le trajet circuleraient jusqu'à Teulada. C'est-à-dire des groupes diesel, qui peuvent circuler en toute sécurité sur les viaducs, comme ils le font aujourd'hui. Une fois ces trains arrivés à Teulada, un transfert doit être effectué vers les nouveaux trains diesel électriques doubles, ce qui n'impliquerait pas de temps d'attente supplémentaire., pour terminer la visite et se rendre à Dénia.
Le transfert susmentionné Il est essentiel d'accéder à Dénia, dont le tracé est déjà des tramways, où les trains diesel actuels ne pourraient pas circuler pour des raisons techniques et d'accessibilité.
Projet de réhabilitation de la gare de Gata de Gorgos
D'autre part, FGV a Appel d'offres pour le projet de réhabilitation de la gare de Gata de Gorgos de la ligne 9 du TRAM d' Alacant. Le budget initial s'élève à 422.773,17 XNUMX euros et le délai d'exécution est de cinq mois.
La gare de Gata de Gorgos est entrée en service le 11 juillet 1915, coïncidant avec la mise en service du tronçon entre Altea et Dénia du Ferrocarril de la Marina de la Compañía de los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante (ESA).
Afin d'effectuer une réhabilitation de l'ensemble historique de l'enceinte de la gare et amélioration de l'intégration urbaine, FGV a défini les prestations à réaliser. Ceux-ci sont le conditionnement et la réforme globale du bâtiment principal. Cela permettra la mise en service en gare avec la réhabilitation intégrale des toitures, des sols, des installations ou encore le conditionnement et la réforme des bâtiments annexes.
