Sociedad

¿Cuándo se volverá a pagar por circular por la AP-7 y el resto de autovías del Estado?

09 de octubre de 2022 - 09:01

Bajo el pretexto de conservar la red nacional de autopistas y carreteras del Estado, reducir la contaminación y los hidrocarburos, el Gobierno se comprometió con Bruselas a introducir un sistema de pago en las carreteras españolas a cambio de recibir una cuantiosa cantidad de subvenciones de los fondos europeos Next. Este acuerdo obligaba al Ejecutivo a llevar a cabo su promesa para 2024.

Imagen: Peaje antiguo de la AP-7 en OndaraPeaje antiguo de la AP-7 en Ondara

El pasado mes de agosto las alarmas saltaron al trascender que la Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, había encargado a la consultora pública Ineco elaborar nueve informes que permitiesen valorar un sistema de financiación de las carreteras.

La elaboración de dichos informes tendrá un coste de 1,4 millones de euros. Para ello, la consultora, a su vez, ha contratado los servicios de KPMG Abogados, quienes se encargarán del servicio de asesoría y consultoría jurídica especializada en materia fiscal y tributaria en el ámbito de las carreteras, según informa Europa Press.

Sin planes certeros

Pese a estos hechos, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, afirmó que no se habían retomado los planes para restablecer el pago por el uso de la red de carreteras del Estado. Sin embargo, el paso con Ineco ya estaba dado y el Plan de Recuperación y Resiliencia que contempla la medida hace ver que, efectivamente, podría ser a partir de 2024 cuando se implantarán de nuevo los peajes.

Sin embargo, de forma general todo supone una incógnita. No se sabe ni cuáles serán exactamente las vías afectadas por los nuevos peajes, ni cuál será el sistema de pago al que los usuarios deberán hacer frente. Concretamente, la AP-7 que afecta a los ciudadanos de la Marina Alta, había sido liberada desde 2020 y ahora estos se ven de nuevo en la tesitura de tener que volver a pagar por usarla cuatro años después.

Esta semana, la ministra ha afirmado que los presupuestos presentados para 2023 no prevén el pago por el uso de autopistas, aunque si ha confirmado estar analizando diversas alternativas. Podría estar refiriéndose a que estos nueve informes pertenecen a la primera de las tres fases del proyecto de pago por uso.

Las siguiente fase sería el diseño de la solución que se adoptaría y la tercera implicaría ya recurrir a los servicios necesarios para licitar la implantación del sistema de cobro.

Posibles métodos de pago

Desde que se conociera la noticia del contrato con la consultora, se han hablado de varias opciones que el Gobierno podría considerar para efectuar el pago por uso de las vías una vez implantado el sistema. Además de que los informes encargados a Ineco analizarán cuál sería el sistema más adecuado para el país.

De modo que, por el momento, se podría barajar el cobro por viñeta, con el cual se abonaría una cantidad fija anual para poder viajar por las carreteras, o el pago por uso, el más conocido hasta ahora y cuyo precio depende de la distancia recorrida en el trayecto. Respecto a cuáles serán las vías afectadas, otro de los estudios que el Ejecutivo debe encargar es si aplicar la medida en autovías estatales, las autonómicas o en todas.

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